有載調(diào)壓變壓器

發(fā)布日期：2020-10-21

有載調(diào)壓變壓器
有載調(diào)壓變壓器的缺點(diǎn)
不能改變無(wú)功需求平衡狀態(tài)
當(dāng)系統(tǒng)無(wú)功功率缺額時(shí)，負(fù)荷的電壓特性可以使系統(tǒng)在較低電壓下保持穩(wěn)定運(yùn)行，但如果無(wú)功功率缺額較大時(shí)，為保持電壓水平，有載調(diào)壓變壓器動(dòng)作，電壓暫時(shí)上升，將無(wú)功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主網(wǎng)，從而使主網(wǎng)電壓逐漸下降，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)系統(tǒng)電壓崩潰。因?yàn)檫@個(gè)原因，有幾次大停電事故：例如1983年12月27日的瑞典大停電事故；1987年7月23日的日本東京電力系統(tǒng)停電事故。這幾次大事故都造成了極大的損失。瑞典大停電事故使南部系統(tǒng)全停電，停電負(fù)荷11 400 MW，占整個(gè)系統(tǒng)負(fù)荷的67%，電網(wǎng)全部恢復(fù)時(shí)間用了7 h 以上，事故損失2～3億瑞典克郎，約3 000 ～5 000萬(wàn)美元。日本東京大停電事故停電8 168 MW，影響用戶280萬(wàn)戶，停電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3 h 21 min，兩個(gè)500 kV變電站及一個(gè)275 kV變電站全站停電，影響日本13條鐵路線停運(yùn)達(dá)3 h 50 min，東京地鐵及私營(yíng)鐵路停運(yùn)長(zhǎng)達(dá)3 h，自來(lái)水中斷，銀行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中斷，造成社會(huì)生活混亂。
影響變壓器運(yùn)行的可靠性
變壓器配置有載調(diào)壓分接頭，降低了變壓器運(yùn)行的可靠性。 1982年，國(guó)際大電網(wǎng)會(huì)議變壓器委員會(huì)提出過(guò)一份報(bào)告，特別指出了帶負(fù)荷調(diào)節(jié)電壓的分接頭，不僅自身不可靠，同時(shí)還增加了變壓器整體設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。此外，有載調(diào)壓變壓器由于帶負(fù)荷調(diào)整電壓，不可避免地產(chǎn)生電弧，其積聚游離變壓器油使有載調(diào)壓變壓器中的瓦斯冒出，有時(shí)還會(huì)引起誤動(dòng)作或誤發(fā)信號(hào)。因此，大容量變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭，的確給變壓器的可靠運(yùn)行造成了一定的影響。
加大投資及運(yùn)行費(fèi)用
變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭后，體積上要比同容量的變壓器大，不僅增加了變壓器的投資，同時(shí)也增加了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，另一方面在檢修調(diào)壓箱時(shí)，停電所需時(shí)間也較長(zhǎng)。例如，一臺(tái)SCZ-800/10型10 kV干式有載調(diào)壓變壓器約30萬(wàn)元，而一臺(tái)SC-800/10型10 kV無(wú)載調(diào)壓變壓器才約20 萬(wàn)元，增加了投資約1/3。一臺(tái)110 kV，40 MVA有載調(diào)壓主變壓器約155萬(wàn)元，比相同容量無(wú)載調(diào)壓變壓器的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，價(jià)格也相對(duì)較高。另外，頻繁動(dòng)作有載分接開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也增加了運(yùn)行管理及維護(hù)費(fèi)用。

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